一、为什么你的摄像头画面总是花？？？？？？？

在量产车的调试过程中，，，，，工程师们时时遇到这样的“玄学问题”：

? 图像偶然出现花屏、延长；；；；；；；? 整车 EMC 测试不外关；；；；；；；? 摄像头通路增长后，，，，，互有关扰更显著。。。。。。。

第一反映通常是：是不是摄像头模组坏了？？？？？？？是不是 SoC 算力不够？？？？？？？是不是线材屏蔽不及？？？？？？？

但真相时时让人意表：问题就卡在一个幼幼的 PoC 电感上。。。。。。。

二、PoC 利用：为什么车载摄像头离不开它？？？？？？？

1. PoC 的根基道理

PoC（Power over Coax）就是通过一根同轴电缆同时传输高速信号和直流电源。。。。。。。在车载 SerDes 架构中，，，，，Serializer（串行器）和 Deserializer（解串器）通过同轴电缆衔接：

• ? 高频信号叠加在电源线上传输；；；；；；；
• ? Bias-T 电路进行分离：
• ? 电容器阻止直流进入高速链路；；；；；；；
• ? 电感器阻止高频泄漏到电源轨【图1】。。。。。。。

这一设计大幅削减了线束数量，，，，，降低 EMI 风险，，，，，简化了布线成本。。。。。。。

2. 为什么车载摄像头必须 PoC？？？？？？？

由于摄像头数量越来越多：

• ? 前视×2，，，，，侧视×4，，，，，环顾×4，，，，，后视×1，，，，，双目模组×1；；；；；；；
• ? 单车 10+ 路摄像头成为常态。。。。。。。

若是每路摄像头都布两根线（信号+电源），，，，，整车线束沉量和成本城市暴涨。。。。。。。PoC 技术，，，，，正是应对这一趋向的“必选项”。。。。。。。

三、和谈布景：GMSL 与 FPD-Link，，，，，对 PoC 提出了怎么的要求？？？？？？？

1. GMSL 和谈（Maxim）

• ? GMSL1：MAX96705/96706，，，，，速度 1.74Gbps；；；；；；；
• ? GMSL2：MAX96717/96714，，，，，支持 3/6Gbps（下行187.5Mbps）；；；；；；；
• ? GMSL3：兼容 GMSL2，，，，，速度更高。。。。。。。

2. FPD-Link（TI 德州仪器）

• ? FPD-Link III：DS90UB935-Q1 / DS90UB936-Q1，，，，，速度 3Gbps+。。。。。。。

3. 对 PoC 的指标要求

从插入损耗和回波损耗曲线能够看到：

• ? GMSL2 要求 2MHZ–3.5GHz 带宽内低插入损耗；；；；；；；
• ? 回波损耗需维持优良，，，，，保障信号齐全性；；；；；；；
• ? FPD-Link III 要求 1MHz–1GHz 宽带阻抗 >2kΩ。。。。。。。

这意味着：PoC 滤波器不仅要能隔直流，，，，，还必须覆盖超宽频带，，，，，且保障阻抗陆续性。。。。。。。

四、KOHER PoC 规划：二阶电感串联 + 可调电阻

KOHER 针对车载摄像头提出了一套成熟规划：

1. 二阶电感串联，，，，，构建宽频阻抗区

• ? 通过两颗分歧 SRF（自谐振频率）的电感叠加，，，，，形成宽带高阻抗；；；；；；；
• ? 覆盖主流 GMSL/FPD-Link 和谈下的频率领域（1GHz–6GHz）。。。。。。。

2. 并联电阻 R，，，，，调节 Q 值与陆续性

• ? 电阻领域：1~2kΩ；；；；；；；
• ? 作用：拓宽高阻带宽，，，，，降低部门反射，，，，，加强系统阻抗陆续性。。。。。。。

3. 多电流规格，，，，，满足分歧场景

• ? 300mA（105℃/115℃）：适合单路摄像头；；；；；；；
• ? 600mA（105℃）：适合多路环顾系统；；；；；；；
• ? 1000mA（105℃）：支持一体化摄像头模组；；；；；；；

全数满足车规高温要求，，，，，适配分歧功耗需要。。。。。。。

五、器件组合举例